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北京密云云海旭金属材料有限公司技术力量雄厚,拥有工程技术人员、技师等多方面专业人才,具有设计、安装、调试、维修及技术咨询的能力,是一家专业的生产销售 高速护栏实体企业。 创业之初,我们的决策层就本着“诚信为本”、“用户至上”为原则,公司每位员工努力贯彻“以质量求生存,以信誉求发展”的经营理念为己任。
波形护栏板腐蚀现象原因:
造成波形护栏板病害的原因主要包括以下几个方面:首先,喷洒除冰盐是北方地区雨季雪天气时保证高速公路畅通的一个重要的手段。除了冰盐中还有大量氯离子,氯离子渗入混泥土后,会破坏钢筋锈蚀过程的体积膨胀作用会引起混泥土顺筋开裂等现象。
其次,对于波形护栏板来说,使用阶段会接触到到大量的汽车尾气,尾气中的酸性气体会与混泥土中的碱性物质发生反应,从而破坏其内部的碱性环境,导致混泥土的中性化,也可能减弱了混泥土对钢筋的碱性钝化作用。外观上表现为混泥土表面胶凝料松散粉化。
第三,冻融也是造成波形护栏板腐蚀的原因之一,混泥土中游离水在冻胀的过程中产生的冻胀压力有可能使用混泥土损伤并引起波形护栏板强度降低,随着冻融作用的发生,混泥土中的损伤不断增大,强度也逐渐消失,外观上表现为表面开裂或剥落楼骨等,也使二氧化碳和氯离子更易侵入,加速了钢筋的锈蚀。
波形护栏板的腐蚀是多种因素综合作用的结果,而近年来,冬季寒冷地区的波形护栏板的防腐蚀养护方法也得到广泛的重视。
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在Instron9250落锤式冲击试验机的基础上,设计和实现了刚性波形护栏系统(包括W梁、防阻块和立柱)的模型实验系统.通过该实验系统开展了半刚性波形护栏系统的冲击实验研究,得到波形护栏系统的各部件在冲击条件下的变形特点.由实验结果计算得到了W梁和防阻块的变形能,并考察了它们在冲击过程中对能量吸收的贡献,其中W梁的吸收能量约为总吸收能量的50%~65%,防阻块的吸收能量约为15%~25%.
研究车辆冲撞波形护栏响应的实验方法有足尺模型实验和缩比模型实验等。本课题的前期研究工作已经进行了单根W梁静态缩比实验和相应的有限元分析。但单根W梁实验还不能反应整个波形护栏系统各部件的变形与能量吸收特性,有必要进行更为接近实际情况的波形护栏系统冲击实验。本文在前面的研究基础上,着重研究波形护栏系统的冲击特性、撞击刚度和能量吸收能力等。
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